8月销量95,826辆,东风日产已四连跌

据销量显示,东风日产和启辰品牌8月合计销量为95,826辆,同比下降9.1%,环比增长20.8%。其中,东风日产销量为90,018辆,同比下滑10.24%,同比减少10269辆;东风启辰8月销量为5,808辆,同比增长13.7%,比去年增加了700辆。唯一值得欣慰的就是,1-8月东风日产累计销量近75万辆,同比增长8.2%。

据公开数据显示,截至8月份,东风日产销量同比已4连跌,8月同比下降9.1%,7月同比下滑20.8%,6月同比下降19.0%,5月同比下滑16.1%,其中有三个月下滑达到两位数,且自今年5月份以来,东风日产双品牌销量一直未超过10万辆。

对于销量下滑的原因,日产汽车公司高级副总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)先生表示:“在过去四个月,包括日产汽车在内的整个汽车行业的业务都遭受到外部因素影响,面临着挑战。”也就是销量下滑主要是受到外部因素干扰,如受新冠病毒疫情、原材料短缺及自然灾害等影响。

从公布数据来看,东风日产轿车销量仍是最重要销量来源,销量约为68200辆,其中,天籁(参数|图片)ALTIMA(参数|图片)销售15,023辆,同比增长28.5%;1-8月累计销售93,464辆,同比增长41.5%。骐达(参数|图片)TIIDA8月销量为5,126辆,1-8月累计销量为39,085台,同比增长7.0%。

轩逸(参数|图片)销量销售47,937辆,同比增长2.7%,1-8月累计销售337,903辆,同比增长13.4%。可以看出,轩逸仍然发挥东风日产销量支柱作用,本月贡献了5成以上的销量。众所周知轩逸是多代同堂销售,老款车型大幅优惠不仅在合资家轿中力压朗逸等选手,还抢占了不少自主轿车市场,这也是轩逸所向披靡的“法宝”,从5月份东风日产轩逸公布了第14代轩逸销量数据,占轩逸销量一半之多。

由以上轿车销量可以推断,三款车型几乎包揽了东风日产轿车全部销量,其他车型如蓝鸟(参数|图片)等车型销量寥寥无几。

日产汽车SUV系列的总销量为21,804辆,1-8月累计销售224,099台,同比增长0.5%。其中,奇骏8月销量为9,228辆,同比下滑39.75%,这也是奇骏上市后第一个完整月份销量。值得一提的是,奇骏因为改款换代,上马三缸机车型,备受业界和消费者关注。7月份上市首月销量只有1180辆,不仅创造了销量新低,也直接导致SUV销量 同比下滑47%。8月份,奇骏销量明显复苏,虽然同比下滑近4成,但比市场预测还是要乐观一些。

日产汽车中国区发布7月销售业绩

东风日产官方账号发布数据

值得关注的是,奇骏8月销量出现了分歧。从日产中国7月份销量业绩获知,奇骏1-7月累计销量为累计销售83,066辆,如果8月销量为9,228辆,1-8月累计销量应为92294辆,而是东风日产官方发布,奇骏1-8月累计销量为87101辆,按照这个推算,奇骏8月销量仅为40005辆。都是官方发布 数据,却明显出现“打架”现象,让人心生疑虑。

逍客8月销量为13,349辆,1-8月累计销量为104,273台,同比增长19.6%,逍客作为东风日产SUV第二主力,主打城市SUV和运动驾控,今年以来销量保持稳定增长。

启辰品牌8月销量为5,808台,相比去年同期增长13.7%。启辰1-8月累计销量为46,165台,同比增长7.9%。进入东风日产之后,启辰打出了日产招牌,但是增速并不明显,给予东风日产助力不大。其中,启辰D60系列8月销量为2,480台,同比增长9%,启辰星8月销量为1,360台,同比增长8%,启辰系列电动车型销量为986台。

近日,启辰新上市车型直接名为“大V”,不知道是不是对于年轻人有什么误解,新车预售价格为10.3万元-13.3万元。

东风日产销量已是四连跌,虽然东风日产降至归结为客观因素,但是自身问题才是根本。轩逸系列、第七代天籁ALTIMA表现虽然依旧强势,但是SUV市场却一蹶不振,同时新能源市场布局有所迟滞,新奇骏能否挽回消费者信心,直接决定东风日产未来技术路线。启辰D60、T60、启辰星和启辰系列电动车型等就像是扶不起的阿斗,食之无味弃之可惜。

来源:车市观察