端午出游如何选车不吃亏?来看看对销冠家轿的终极拷问

如果说五一是特情之后第一个可以解放身心的节日,那么经过近两个月快节奏的城市生活,端午节就是告慰思乡情切的绝妙时节。对于大多数为梦想而奋斗的年轻人来说,这个时候要是有一辆属于自己的车,无疑能够为家人和朋友带来久违的温暖时光。

为了给端午节“拖家带口”出去high的朋友提供一个有效的参考,我们选择了一款5月销量最好,卖出45790辆的冠军家用轿车,结合全家出游的需求,有针对性地对它的空间、行驶品质等实际表现进行深度探索。从家庭用车的角度,这个看着非常时尚前卫的第14代轩逸究竟能否胜任这场完美旅行任务呢?让我们一点点来挖掘“猛料”。

空间拷问:看着“瘦”坐进去很有“肉”

第14代轩逸作为东风日产旗下的“头牌”,在外观设计上倾尽“时尚、运动”之能事。我们第一步评测,就是想看看,它在拥有如此下压的车身曲线,营造出接近小跑车的动感的同时,到底有没有削弱家轿最为重视的空间属性。

从账面上看,这款新车长4641mm,宽1815mm,高1450mm(顶配1447mm),轴距2712mm,后备箱容积高达560L,数据上虽然挑战B级车有些压力,但甩同级部分“点歪了科技树”的车型是没有问题的。

如果要带家里人出游,唯一可能会让人产生顾虑的其实是1450mm/1447mm车高。上一代轩逸(参数|图片)的头部空间一直被人津津乐道,如今这一代轩逸降低了不少,着实让人有些担心。

不过,当人高马大的同事坐进车内以后,我们就对日产的设计功底有了更深的认识。该车的后排采用了下沉式的座椅设计,通过降低臀部乘坐最低点的方式,提升了内部空间的利用率,完全不影响实际的乘坐。实测的同事身高170cm,在后排坐服帖了,他的头部依然能够有2指左右的富裕空间。结合日产出了名的“大沙发”非常到位的支撑,这一代的轩逸的后排完全能够经得起家里最苛刻的“评测官”的检验。

当然,这款轩逸的新车之所以能被很多媒体评价为“新时代家轿王”,能力并不仅限于后排空间。在储物空间上,我们也发现了它的用心之处。

亮点主要有三个:一个是储物空间都非常的规整,不说后备箱可以放下多少个行李箱,单说扶手箱、门板等地方的小空间,个个都做得很方正,是正儿八经想着让乘客放东西设计的。你不会在这辆车上遇到“有空地儿没地儿放”的尴尬处境。

第二个是空间很丰富,中配车型就有后排扶手,而且带双杯架,不会遇到喝个饮料一路照顾饮料杯的糟心事儿。

第三点是设计有想法,专门用来放手机的地方搁了一块儿橡胶垫,能够明显提升摩擦力,避免手机滑出去的悲催事儿。而且这个地方就安排有USB接口,就近充电,不用纠结该买几米的充电线。

驾驶感受拷问:有激情也有温情

内涵只是我们衡量第14代轩逸的第一步,实际驾驶更能考察这款车在家庭用车场景下的真实表现。这次我们对第14代轩逸设置了一段比较接近家庭出游的行驶路线,有窄巷直弯,也有常规S弯,还有稍微颠簸一些的路面。

车辆在过窄巷直角的时候,充分表现出一款家轿的“适用性”。第14代轩逸的电子助力介入比较柔和,在低速行驶状态下,转向相当轻盈,且回正性良好。在进S弯的时候,第14代轩逸的转向精准,车头指向精确,动力输出到位,车身跟随性也不错。

期间,XTRONIC CVT智能无级变速器和1.6L发动机的配合相当默契,虽然没有大马力跑车的后劲,但初段加速比较敏锐,在日常速度区间内加速感受也很线性。过红绿灯的时候,智能自动启停对发动机的控制是那种“润物细无声”的感觉,停止过程柔和,启动过程迅捷及时。

新车对底盘的调校最见功底。在全力制动时,第14代轩逸的制动力表现出色,车头并未出现大幅度下沉,将要变线时,车身的侧倾也被控制在合理的范围内。尤其是在IDM公路稳行系统和第14代轩逸的座椅的配合下,多段式设计的座垫、有力的腰部支撑和多项智能车身姿态优化配置,有效地化解了道路的颠簸。

在试驾末尾,为了满足部分用户对这一代轩逸的高科技安全配置的好奇心,我们专门还兼带着实验了一下几项常用的主动安全配置。主动刹车就不用说了,在预警后制动得比较及时。它的进化版本——超视距碰撞预警系统非常厉害,前面两车有碰撞风险也会及时提醒你,确实能够有效避免追尾。

从整套系统的功能和完成度来看,如果你是个顾全家人感受的实用主义者的话,第14代轩逸应该能够满足你对高新科技和家庭安全的应有期待。

作为东风日产去年的最热产品之一,第14代轩逸的实际表现并没有辜负大众的期许。再加上这么多年广大消费者心中树立的良好口碑形象,轩逸在5月拿下单月销量45790台,1-5月累计销量15.6万台,并一举夺得1-5月全国乘用车累计销量冠军,这么骄人的成绩也在情理之中的。

如果你有端午出游的想法,那么这款拥有活力造型,空间很大、驾驶感受平顺、拥有超越同级的科技配置的产品,应该会符合你的预期。

来源:SOHU营销观